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自行车,工厂王庆坨:自行车生产基地,被共享单车“害惨”每个人都在撑看谁能走...


0 2018-10-12 来源:百家号 [打印本稿][字号 大 中小]

第一次到达天津的王庆坨时,走进其中一家商店,这种不适变得更加严重。商店里有几十辆甚至几百辆新自行车。空气中弥漫着轮胎和油漆的味道,非常刺鼻。房子后面是一个家庭作坊。通过屋顶上的灯光,三名工人在生产线上磨砺工作。焦油气味来自表面,机器不时响起。
办公室旁边办公室的几个座位都是空的,只留下一名女性员工李梅。她低下头,看起来很无助: 现在我们不忙。今天我们都在度假。现在我们在网上卖了几辆车。有几个人在工厂工作。现在是淡季,工厂基本上是关闭的。

商店对面的店员张军双手在他家后面走到他家后面。他无言以对,说: 我们已经做了20多年了。今年,与往年相比,销售额下降了50%。北京的一些客户已经消失了。

除自行车行业外,电动汽车行业也不稳定。电动三轮车的老板告诉我,过去几年的生意很好。年销量可达10,000台。现在只有两三千辆了,工人数量缩减到十多个。三轮车大师带我参观了隐藏在小巷甚至开发区的大型和小型工作室。许多大门都关闭了,只剩下红砖墙上有小广告,角落里有常春藤。

一家工厂的销售经理钱忠正在与两名工人交谈。后来,他坐在桌边拿起茶壶。 假期里有40多名工人。所有的小工厂都倒闭了。人们要么去上班,要么在家里休息。工人们要去收玉米,你可以得到两个或者一天三百,但冬天不行。 超过一千平方米的厂房,至少有一半的空间堆放着95%的自行车包装,而这些库存已经持续了几个月。

太阳落山,夜幕降临,小镇似乎再次活跃起来。当然,最受欢迎的夜晚是服装店和手机店,这是一个普通的中国乡镇,非常粗俗。这也是一个不同类型的中国城镇和村庄,至少街道上到处都是汽车和工厂,这表明它比大多数城镇和村庄更富裕。制造业所支持的城镇的命运往往与行业的发展密切相关。目前的经济衰退绝不是对其历史的定期描述。

距天津市区40多公里,毗邻河北霸州,但地理位置优越。金通高速公路、京九铁路金巴线穿越,金宝高速公路、京沪高速公路也有乡镇出入口,交通便利,原有的贫瘠土地带来了商机。20世纪90年代初,当地自行车厂工人在下岗后开始工作。他们生产了、型号,用于以家庭式工作室的形式销售低端自行车。在两三年内,王庆义出现在200多个小型家庭作坊中。 40,000名永久居民中有70%以上从事与自行车生产相关的行业。经过20世纪90年代后期低端劣质产品的重组,不合格企业的清理和十多年后的发展,王庆坨也成为北方最大的自行车生产基地。

据政府公开资料显示,截至2015年6月,王庆坨镇共有500多辆私人自行车500多家企业,其中制造商160多家,零配件企业260多家。产品远销欧美,非洲及东南亚。在每个国家,年产值达到37.8亿元。自行车产业曾占国内生产总值的75%,吸纳了全镇60%以上的劳动力。王庆坨的年度自行车产量也占全国总产量的七分之一。

钱忠在天津卖自行车已有十多年了。回顾过去,变得非常令人兴奋他回忆说,工人一个月能赚一万多元,但现在只有4000元。

十多年前, 即使一般工人每月有五六千元人民币,工厂里的工作日也可以赚到五六百元,很多外国人来了。现在外国人少了。如果你想一个月三四千元的收入,就不能养一个家。

随着人们收入的不断增加,该省的人力电动自行车开始取代自行车。即使是相对高价的汽车也随着分期贷款的推出而普及,自行车需求也大幅减少。

王庆坨的自行车亮点在2015年也变得黯淡。根据天津市自行车行业协会的不完整统计报告,天津自行车产销量在2015年首次下降,下降3%。 2015年,中国自行车产量达到8026万辆,同比下降3.36%。

在共用自行车通风口到来之前,王庆义的命运是用向下打开的抛物线创造的,首先击中天空然后再次下降。

上海中兴路,色彩缤纷的共用自行车在2016年下半年,自行车的共享开始上升到原来的火,这自然导致了王庆喜的参与。根据交通部的数据,2017年全国共用自行车产量约为2300万辆,天津占据了60%以上的订单作为重点生产区。当地人告诉我,很多工厂都得到了小黄车的订单。

2017年下半年,龙头企业的垄断现象越来越明显,一些中小型自行车公司开始关闭。 2017年6月,悟空自行车在运营5个月后宣布退出,成为第一家关停的自行车公司。然后,摩的自行车由于存款困难而经历了很多负面消息。 8月,町町的自行车暴露在外。再加上 禁止投票 的发布,摩拜也暴露了资金链紧张的问题,王庆坨工厂的日子变得艰难。

共享自行车 墓地 位于河北省霸州市赵家路村,距离王庆坨4公里。看守告诉我,这些很酷的自行车现在至少有5000个,它们被收集,翻新和修理,最后卖给了小区域共享自行车公司。这些自行车停在玉米田和大豆的中间。身体上满是灰尘。旁边是花生和一些刚被拔起的羊圈,混有泥土和杂草的气味。

当谈到共享自行车时,当地人很不满。 这辆共享自行车打垮了我们。

自行车厂老板袁华总结了共用自行车对当地企业的影响:一方面,自行车挤压了市场份额,甚至挤压了下游零售客户;一方面,自行车公司拖欠付款,导致工厂资金链断裂。他指着对面的工厂大楼。 超过1000万元没有收回,他们直接下来。仍然是一个车间工厂。它不仅仅是我的家。除了自行车工厂,还有装配厂零件厂很多。

虽然他的家人没有收到共用的自行车订单,但是前几年的月销量从78,000降至10,000,今天降至一两千。为了节省成本,远华上个月租出了第二家工厂,只留下一家工厂供自己使用。另一家自行车厂老板罗飞并不这么认为。在他看来,每年都有一个打开大门关闭门、的过程,但它只是在去年和今年传播,但没有互联网所说的,经济正在发生变化,它相当于洗牌。

除了共享自行车的争议外,环保也是王庆坨所有制造商面临的共同问题。有人告诉我,现在环保很严格,很多小工厂都在偷干,即使有些工厂拿到资格证书,他们也会面临检查。

在自行车制造中,油漆、油漆释放漆雾和有机废气,不仅污染环境,还危害员工的健康。除了废气排放外,一些工厂工作人员告诉我,王庆余有很多小工厂,很多设施都很简陋,安全检查和消防设施存在漏洞。在压力下,许多工厂已经关闭并得到纠正。

王庆坨的未来如何走向何方?

不止一个人告诉我,经过两年共享自行车消失在市场上,自行车行业可能会更好。我注意到王庆坨的工厂非常繁忙,大多数人都有假期,只有少数分散的工人忙着。

问题是,共享自行车会从市场上消失吗?

对于目前的困难,刘亩似乎看跌。 十年前,工厂比现在更多了,而且已经被淘汰了。例如,被坑、管理得不好、赚钱的。 他瞥了一眼昏暗的厂房。 每家工厂都是这样的,看谁能走到尽头。

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